ЭБУ M73

Модуль для работы с ЭБУ M73 (ВАЗ)

Общая информация

Электронный блок управления M73 начал применяться на автомобилях ВАЗ с 2008 года в связи с переходом на экологический стандарт Евро-3. Схемотехнически данный блок является развитием систем Микас-11 и Январь-7.2+.

Разновидности программного обеспечения

Существует два принципиально различных типа ПО для ЭБУ M73:

1. Проекты ЭЛКАР/ИТЭЛМА

Применялись на переднеприводных моделях ВАЗ

• 21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М7.3 Е3
• 21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М7.3 Е3

Особенности:

• Алгоритмически родственны ПО Микас-11
• Ключевое отличие — реализация модели обработки сигнала детонации (модель ВАЗ, аналогичная Январь-5/7)
• Теоретическая возможность работы с датчиком абсолютного давления (ДАД) с переключением режима ДМРВ/ДАД флагом комплектации

2. Проекты ВАЗ

Применялись на «классике» и «Калине»

• 21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М7.3 Е3 («Классика»)
• 21114-1411020-42 («Калина»)

Особенности:

• Являются развитием ПО Январь-7.2
• Многие калибровки схожи с Январь-7.2 по названию и алгоритмическому назначению

Идентификация и производители

ЭБУ M73 производились на двух заводах:

• АВТЭЛ — идентификаторы прошивок начинаются с буквы «A»
• ИТЭЛМА — идентификаторы прошивок начинаются с буквы «I»

Диагностика

• ПО ВАЗ (21067-1411020-22): Диагностика возможна через SMS-Diagnostics при выборе типа ЭБУ Bosch M7.9.7 (протоколы идентичны)
• ПО АВТЭЛ: Использует протокол, аналогичный Микас-11 (поддержка реализована в SMS-Diagnostics)

Важное предупреждение: «Закрытые» версии ЭБУ

С конца 2009 года новые ЭБУ M73 и Микас-11 выпускаются в «закрытом» исполнении с защитой от чтения/записи.

Признаки «закрытого» ЭБУ:

• При чтении через BootLoader получается «мусор» (последовательность 9B 00 9B 00...)
• При диагностическом чтении — ошибка запуска бутлоадера

⚠️ Критически важно: Не пытайтесь записывать прошивку в такие блоки стандартными методами — это приведет к полной неработоспособности ЭБУ!

Для работы с «закрытыми» ЭБУ требуется специальный модуль к загрузчику.

Эволюция аппаратной части

2010 год: Упрощение схемы

• Удалена микросхема TDA3664 (питание процессора при выключенном зажигании)
• Данные адаптаций стали сохраняться в EEPROM 95160 (или Atmel 25160) вместо 95080
• Новые прошивки I(А)303CF06 и I(А)327RD08 реализуют запись/чтение адаптаций из EEPROM

Практическое значение:

• Старые прошивки требуют TDA3664 + EEPROM любого размера
• Новые прошивки работают без TDA3664, но требуют EEPROM 95160/25160
• Наиболее универсальны блоки старой аппаратной реализации с EEPROM 95160

2010 год: Изменение полярности ДПКВ

Блоки с дополнительной наклейкой «ДПКВ» имеют обратную полярность подключения датчика положения коленвала (изменения в автомобильной проводке).

Конец 2016 года: Новая аппаратная ревизия

Основные изменения:

1. Канал ДПКВ: Реализован на сдвоенном компараторе LM2903 вместо специализированной микросхемы TA8025L
   *Требует тестирования на высокооборотистых двигателях (10 000+ об/мин)*
2. Процессор: Заменен на ST10F273M-ABG3 (истинный 273-й) вместо ST10F273-CEG (фактически ST10F276)
   • Объем Flash: 512 кБ (было 832 кБ)
   • Объем RAM: 36 кБ (было 68 кБ)

Пример: ЭБУ T21126-1411020-32 с прошивкой I373DB03

Требования для работы

Для работы с ЭБУ M73 в ChipTuningPRO необходимы:

• Соответствующие дополнительные модули к загрузчику
• Учет особенностей аппаратной реализации и типа ПО
• Для «закрытых» блоков — специальный модуль

Данный модуль предоставляет полный инструментарий для диагностики, чтения, записи и калибровки ЭБУ M73 с учетом всех аппаратных и программных особенностей данной системы.